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董事長致辭
跨越時代的變遷，歷經(jīng)歲月的洗禮，江蘇省設備成套股份有限公司在工程建設領域深耕細作，探索變革，積極推行全新的項目管理模式，堅持不懈打造高等級服務平臺，目前已發(fā)展成為江蘇省內(nèi)獲得較高認可度的綜合性咨詢公司，逐步鞏固了自身的行業(yè)地位。 我們正面臨著一個前所未有的變革時代……
江蘇省設備成套股份有限公司致力于為國家重點建設項目提供成套設備和技術(shù)咨詢服務。2003年，經(jīng)江蘇省政府批準，成立江蘇省設備成套有限公司，為江蘇省國資委直屬國有獨資企業(yè)。2008年，公司與中國江蘇國際經(jīng)濟技術(shù)合作公司、江蘇省建設集團合并重組，為中國江蘇國際經(jīng)濟技術(shù)合作集團有限公司控股子公司。2020年5月，江蘇省設備成套有限公司整體改制變更為江蘇省設備成套股份有限公司?！?
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廣西運用PPP模式譜寫“交通強區(qū)”新篇章
發(fā)布時間：
2021-02-25
經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。運用PPP模式實施高速公路項目，可充分發(fā)揮政府和社會資本的各自優(yōu)勢，降低政府直接投資壓力。2020年，廣西以“五網(wǎng)”建設為重點，加速構(gòu)建現(xiàn)代化基礎設施建設體系，首要的便是建設現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)。根據(jù)部署，廣西交通運輸部門按照“輕重緩急、分類推進”的原則，確定2020-2023年規(guī)劃新建高速公路項目35個，其中采用PPP模式推進的高速公路項目共計22個。據(jù)財政部門和交通運輸部門初步測算，本次確定的22條高速公路，在3-4年建設期后，財政每年需承擔60多億元的可行性缺口補助，同時可撬動建設期社會資本投資高達2400多億元。從長遠來看，采用PPP模式實施高速公路項目具有明顯的社會效益和經(jīng)濟效益。
在充分論證并做好各項前期工作的基礎上，目前，廣西正集中力量推進第一批6條高速公路項目（總投585.68億元）。截止2021年1月底，“百色市南北過境線公路（百色市北環(huán)線）PPP項目”已成功納入財政部PPP綜合信息平臺管理庫并已發(fā)布預中標公告，預中標方為中交第一航務工程局有限公司與中交投資基金管理（北京）有限公司、中交第一公路勘察設計研究院有限公司組成的聯(lián)合體。該項目采用“BOT+EPC+可行性缺口補助”的模式實施，投資估算總金額為80.71億元，里程達53.456公里，項目合作周期為33年（建設期3年，運營期30年），項目公司由社會資本方全額出資成立，在運營期內(nèi)項目每年可行性缺口補助3.41億元。其余五條高速公路PPP項目各項工作也正穩(wěn)步推進，目前均已提交入管理庫申請，處于待財政部PPP中心審核狀態(tài)，預計于2月底發(fā)布審核結(jié)果。
2021年，廣西還將新增重點推進高速公路PPP項目12個（具體項目及聯(lián)系人詳見附件），總投資1798億元。廣西財政部門將會同交通運輸部門等相關(guān)單位進一步加強溝通協(xié)調(diào)，落實補助資金來源，強化規(guī)范審核，確保項目按規(guī)范要求推進，爭取項目早實施、早見效，落實廣西“三大定位”新使命，推進“交通強區(qū)”建設，助力廣西交通從“有”的基礎向“好”的質(zhì)效轉(zhuǎn)變，從“大”的規(guī)模向“強”的構(gòu)架邁進。
來源：中國政府采購網(wǎng)
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